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| CITAZIONE (dario82ct @ 26/7/2010, 23:50) CITAZIONE (gnomo @ 26/7/2010, 21:09) Per quanto riguarda la fonica della Megane credo che non ci siano problemi, va configurata come una 60-2 e probabilmente andrà girata la polarità del sensore VR anche in questo caso.
In effetti anch’io sto recuperando una ruota fonica della Megane cosi passo ad un sistema a scintilla persa. Se porti pazienza qualche settimana ti aggiorno sui risultati. Ad ogni modo, come fà a riconoscere la mia fonica come una 60-2, se in realtà ha un dente più grande di tutti gli altri? CITAZIONE (gnomo @ 27/7/2010, 19:35) La centralina ms non legge la lunghezza del dente , se un dente è piccolo o è grande non fa alcuna differenza. La centraline tiene conto solamente dei fronti, ovvero il punto esatto di quando comincia un dente o finisce.
Decidere quale di questi fronti (salita o di discesa) la centralina deve tenere conto spetta solo a noi.
Per far questo possiamo lavorare sulla polarità del sensore o tramite un parametro software (rising edge & falling edge).
Per cui la MS stabilisce la lunghezza di un dente verificando semplicemente il tempo trascorso tra un fronte (di discesa o salita) ed il successivo.
Prendiamo in esame la ruota fonica della megane: è composta da 57 denti piccoli il 58° dente che praticamente è lungo come due denti più lo spazio tra loro ed una zona vuota dove manca un solo dente.
In questo caso il codice deve considerare il fronte di salita del dente.
Cosi facendo dopo la lettura del 57° dente il codice legge il fronte del 58°, che in effetti è più lungo degli altri, ma considerando solo i fronti di salita il dente 59 ed il 60° sono mancanti.
Se verifichi attentamente il dente 58 è lungo come due denti più lo spazio fra i due quindi il codice non vedendo il fronte di salita del 59° dente lo considera mancante. Ed in più considera mancante alche il dente 60 perché fisicamente non esiste
Ecco perché credo che la ruota fonica della megane sia una semplice 60-2.
Un’altra osservazione modificare la polarità del sensore o il fronte di acquisizione del dente può generare un errore di “zero trigger”ovvero il valore di anticipo impostato nella mappa “ignition table” non è fisicamente reale.
Tale errore viene corretto dal parametro “Ignition Offset Angle (deg)” CITAZIONE (dario82ct @ 27/7/2010, 21:28) Effettivamente il ragionamento non fà una piega, e le tue parole sono supportate da un ragazzo brasiliano, che ha Megasquirtato la sua Clio (stessa ruota fonica della mia), che mi ha detto che la MS2 la riconosce senza problemi come una 60-2. Anche se sono come San Tommaso. CITAZIONE (gnomo @ 28/7/2010, 18:08) La divisione angolare dei denti della ruota fonica megane è identica a una ruta fonica 60-2.
Fondamentalmente è una ruta fonica da 60 denti, dove il 60° dente manca ed il 59° è attaccato a 58° dente.
Se non ho capito male la centralina quando legge una ruota fonica 60-2, usa il 58° dente come dente di trigger, e da li comincia a contare da 1 in poi.
La centralina riconosce il dente di trigger solo perché è quello che dura di più ovvero è quello che ha il tempo più lungo tra un fronte e l’altro.
La ruota fonica della megane è la stessa cosa quando legge il fronte di salita del 58° dente lo considera come dente di trigger, perché il tempo tra il suo fronte di salita e quello del 1° dente è il tempo più lungo dei 360°.
il fronte di salita del 59° dente non esiste parchè è attaccato al dente 58 ed il fronte del 60° dente non lo legge parchè non esiste fisicamente il dente
nel caso di una 60-2 è la stessa cosa, la centralina legge il fronte del 58° e non legge quelli del 59°e 60° perché non esistono.
La distanza in gradi tra il 58° dente ed il 1° sono uguali sia nella ruota fonica megane sia in una 60-2
Per cui credo che il tooth logger delle due ruote siano identici.
Attenzione questo è come la penso io. Ho trasferito qui i post riguardanti la mia ruota fonica, che erano stati postati nella discussione di Gnomo sulla Renix. A tal proposito, aggiorno un po' la situazione.  Ho trovato delle informazioni preziosissime sui manuali della mia auto: in particolare ho avuto la conferma che non è altro che una 60-2, e addirittura sono riuscito a scovare l'angolo di anticipo (84°) con cui la centralina di serie riconosce che il 1 e il 4 cilindro sono al PMS (o TDC). A questo punto credo tranquillamente di poter utilizzare la mia fonica di serie sul volano, ed eliminare quella Fiat che avevo aggiunto sulla puleggia dell'albero motore. Non mi resta che procurarmi un connettore del sensore di serie, e cablarlo alla MS2, e impostare da software il "Ignition Offset Angle (deg)" a 84°. |
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