Automappatura con Wideband

auhsuahsa riflesso condizionato

behh il prezzo è proprio ridicolo al confronto degli altri prodotti... ha un aspetto abbastanza "casereccio" ma penso che abbia una discreta affidabilità/robustezza

Salve,
anch io stavo vedendo della JAW 1.041, però non ho ancora capito (visto che non ho ancora trovato schemi elettrici sul loro sito) se dal controller devo uscire solo con i loro display oppure con delle uscite analogiche per ogni segnale.

Hai capito come si può fare per caso ?
In quanto nella Megasquirt sarebbe ideale entrare anche con HGT visto che lo converte direttamente con la stessa JAW 1.041

Grazie

Aspetta... L'automappa è una funziona della centralina, la wideband non fa nient'altro che dire alla centralina il rapporto a/f in quel momento, poi la centralina prende e fa le correzioni del caso alla mappa...
La cosa che rende speciale la wideband è che è precisa su tutto il range possibile di rapporti a/f, mentre la narrow è precisa solo a 14.7:1...

La wideband puoi metterla sulla centralina di serie, in quanto molti controller wideband sono in grado di simulare il segnale narrowband, in modo da sfruttare la wideband come una narrowband.
Il segnale wideband va da 0 a 5 volt, mentre il narrowband a va da 0 ad 1 volt. C'e' proprio un'incompatibilita' elettrica.
Insomma, puoi fare il figo e dire agli amici che hai una wideband, ma in realta' non la sfrutti piu' di una normalissima narrow. Il vantaggio, è che su alcuni controller puoi far uscire 2 segnali, uno simulato narrow da mandare alla centralina, ed uno wide da mandare ad un lambda meter da mettere in abiatcolo... Il tutto usando un solo sensore...

Allora, praticamente tutte le centraline di serie usano un sensore narrowband (la comune sonda lambda), che è precisa solo intorno ad un rapporto aria/combustibile di 14.7:1.
Il discorso di sfruttare per bene una wideband è che la centraliana la deve supportare.
Il manometro che tu hai ora, è poco piu' di un giocattolo, in quanto, come dicevo si appoggia alla sonda narrowband che hai installato nei collettori. Quel manometro è preciso solo a meta' scala, ma quando la miscela è oltre quel valore, la precisione scende di moltissimo. Perico' ti puo' segnare un rapporto a/f di 12:1, ma in realta' potresti essere a (solo per esempio) 11:1 o 13:1...
Non è un caso che quando vai a fare una mappa ti piantano (o perlomeno, quelli almeno un po seri lo fanno) una bella sonda nello scarico... E' una sonda wideband per controllare la carburazione....
Mettendo una sonda wideband ed un manometro 'abbianato' sarebbe molto molto piu' preciso del sistema che hai ora. Peccato che puoi solo vederlo ad occhio, e la centralina attualmente non se ne fa nulla... Ne' per correzzioni, ne per sfruttare funzioni come l'automappatura...

Allroa, se hai il classico manometro a barrette, non guadagni nulla... Quanti led ci saranno, 10 led? Ammettendo un range da 6:1 a 16:1 sono un led per ogni punto afr... Non ne vale la pena... Se mai metti una sonda wideband perchè vuoi tenere sott'occhio la carburazione, ti conviene avere un manometro a numeri, o perlomeno qualcosa da un po piu' preciso...
Ma alla fine secondo me non serve a molto... Puo' servire come controllo 'di emergenza', ma dal momento che per fortuna quando viaggiamo guardiamo la strada e non i manometri, la sua utilita' è relativa. Puo' servire quando fai una mappa, che ti da la risposta della carburazione in modo da sapere dove ingrassare e dove smagrire...
Come dicevo molti controller wideband hanno uscite programmabili, una di queste puoi programmarla per andare al manometro, e l'altra per andare alla centralina originale, simulando la sonda narrowband (dal momento che la centralina originale si aspetta un segnale da una narrowband)

In parole povere Ale, sono soldi spesi inutilmente... Non ha senso prendere una wideband per simulare il segnale narrow, inviandolo alla centralina di serie. Praticamente è come se stessi usando la lambda originale.
Comunque che tristezza, ho ancora la mia bella wideband impacchettata, acquistata e mai montata :"( FRANCESCO DOVE SEIIIIIIIII!!!???

Certo che è importante con un'altra centralina (MS). Direi indispensabile per fare una mappa di iniezione perfetta.

La macchina al momento gira aspirata.