Wideband Tech's Edge 2J1, wideband con logger

Bellino sto controller, come funzioni assomiglia moltissimo alla LC1 che ho io, ma la lc1 non prevede input aggiuntivi, perico' nel software di log ti trovi solo i valori di lambda che variano...
Questa techedge ha anche un prezzo piu' vantaggioso, e potrebbe andare molto bene anche per una 'mappa e fuggi' ( ), ovvero che fai un log restando collegato al tps, map ed rpm (ed ovviamente lambda), poi analizzi e fai la mappa...
A differenza della lc1 che per loggare tali valori devi perforza leggere il log della centralina...
Chissa come precisione come se la cavano...

Tutto nella norma, dice solo che i segnali 'aggiuntivi' vengono digitalizzati in 2^10 'scalini' digitali (0000000000=0v, 1111111111=5volt - se 5volt è il fondo lettura), per 10 volte al secondo.
Non vuol dire molto, la precisione dipende da molte cose, come l'immunita' al rumore della sezione analogica e di conversione a/d e d/a, la procedura di autocalibrazione, come è stato disegnato il circuito, etc... cose che è possibile vedere solo testando la sonda al finaco di un'altra ben calibrata, oppure in condizioni dove il rapporto a/f è ben definito...
Alla fine specifica che il rumore limita la precisione a 15/20mv, ma è normale, innanzi tutto perchè parla degli USER inputs (lettura map, posizione farfalla, etc), quindi la sezione analogica di queste parti non sara' stata curata in maniera maniacale (cha che spero venga fatta nella lettura della sonda...), ma sopratutto perchè in auto ci sono un sacco di distrubi, ed è difficile avere dei valori FERMI

Salve,
mi intrometto nella discussione se posso.
Io ho provato la LC1 e penso vada pene (forse meglio il convertitore WB2). Solo che non ho mai trovato in giro uno strumento in grado di fare il datalog di più di un segnale (ad esempio temp. gas con termocoppia K e sonda lineare ossigeno, magari assime a RPM e TPS), ma soprattutto che possa anche ritrasmettere i segnali non solo sul suo display ma magari su segnali 0-5V.
Sarebbe perfetto per la Megasquirt e lo stesso strumento poi verrebbe usato per la carburazione e taratura di altri motori.
Conoscete qualcuno che produca un'affaretto del genere low-cost.
PS io ne sto costruendo uno sfruttando un processore ST6, ma mi servirebbe la curva dell'eventuale sonda Osssigeno che andrei ad utilizzare, quindi il prgetto e testato ma non finito.

Il problema è che poi devi avere anche delle tabelle che danno corrispondenza dei segnali letti con valori 'veri'... Avere di 0-5 volt non aiuta molto, specie con sensori come quelli temperatura che non sono lineari...
E per i giri come ti interfatti a tutte le varie ruote foniche?? Secondo me è un bel casino...
Per la megasquirt c'e' gia' lei che controlla e logga tutto, perio' non sarebbe utile.
In compenso sarebbe molto utile per il 'mappa e fuggi'...

Cmq vedo un altro smanettone con microcontrollori

Io intendevo che sarebbe utile per la megasquirt avere un convertitore che oltre a convertire il segnale della WB, converta anche il segnale della termocoppia tipo K in segnali da far digerire alla centralina, quindi 0-5V.
Poi sarebbe relativamente sempliche fare un'altra applicazione per un datalog esterno alla megasquirt per mappare centraline diverse.
Per quanto riguarda la linearizzazione dei sensori, non è molto complicato se conosci la curva, ad esempio con i dati della sonda Bosh LSU4 puoi crearti una funzione di conversione. Inoltre se tu dovessi registrare anche il numero di giri e la posizione della farfalla e magari la pressione del tutbo, be io avevo pensato di fare così:
1) giri, un segnale direttamente dalle bobine (adattabile quindi a tutte le auto
2) Pressione turbo o depressione, un MAP interno o semplicemente sfruttare un sensore recuperato allo sfascio
3) Potenziometro farfalla, si tratta di leggere in parallelo alla centralina originale un segnale 0-5V

Ma il problema rimane.... trovare un convertitore economico per sonde tipo K ed uno per sonde ossigeno lineari , magari integnati, basterebbero gli schemi ed il concetto di funzionamento.

Il problema è che la ms2 ttuale è un po a corto di ingressi, specialmente analogici. Forse l'unico libero è quello che viene utilizzato per il traction control, e FORSE ce n'era un altro per il knock detection...
Ci sarebbe da mettere mano al codice...
Praticamente ti piacerebbe avere un log con tutto quanto dentro...

Il problema è che se devi isntallare dei sensori per mappare un'altra centralina, devi far passare un sacco di fili dal vano all'abitacolo, dove mappi. Se invece riutilizzi i sensori e ti piazzi nei cablaggi della centralina, ti servono tutte le curve dei sensori, ed a volte non è così semplice ricavarle...

Per il circuito di controllo della wideband, purtroppo temo che la cosa piu' economica sia il techedge.
Non basta uno schema per quel tipo di applicazione, deve essere PRECISO, deve avere dei sistemi di autoregolazione (che dubito qualcuno voglia distribuire a gratis). B&G (i creatori della megasquirt) avevano fatto uno schema ed un progetto, peccato che andava tarato con dei gas nobili.

Forse la VEMS ha integrati dei controller wideband ed EGT, ma purtroppo non c'e' molto aiuto su quella centralina, è open source e tutto quanto, ma purtroppo non si trova aiuto. Era nata come progetto parallelo della megasquirt...
Non è male ne' come hardware ne come software, ma non ha supporto... E lo sviluppo è abbastanza ristagnante, sono fermi alla stessa cpu da un decennio...

Per un condizionatore per le egt, ho trovato questo:
http://www.symtechlabs.com/catalog/megasqu...odule-p-49.html