Lo swirl creato dall'apertura di uan sola valvola non è molto 'forte', pero' la velocita' acquisita dai gas che apssano da un solo condotto danno un gran bel vntaggio. Uno dei modi piu' semplici di creare un efficiente swirl è di mettere il condotto disassato rispetto all'asse della valvola, i gas quando escono prendono il senso di rotazione ed oltre al naturale tumble girano vorticosamente.
Gia', è proprio vero, la potenza del motore arriva in maggioranza dalla testata...
Una gestione totalmente elettronica non la vedo troppo bene, ed in caso di rottura del sistema? 16v piegate?
L'idea della fiat è bellissima proprio per quello, se si inchioda, non succede niente, segue normalmente il profilo...
Probabilmente è proprio per 'fail safe' che sui multiair, nonostante la possibilita' di eliminare la farfalla, la lasciano comunque. Perchè se il multiair si inchioda ti trovi il motore a manetta, e non è il massimo
