presentazioni :D

Io non credo che regga, ma tutti mi han detto di si... Io però sto già studiando un progetto per ovviare al problema mantenendo questo cambio. Per il differenziale posso solo dire che sto mettendo via euro per il Quaife, pregando che i pochi pezzi a disposizione non siano stati venduti...

azz bel salto di qualità il Quaife... Gozzoli produce cambi rinforzati con rapportature personalizzate... nn chiedermi però prezzi e caratteristiche perchè non ne ho idea

ci credi che ci avrei scommesso 1000 € che mi correggevi? volevo scriverlo tra virgolette ma aspettavo il tuo intevento LOL

cmq sia, è una giusta precisazione... "spaccia" non produce

Beh, non penso siano in ferraccio. devono essere per forza in qualche tipo di acciaio adatto per i trattamenti di indurimento. Che poi ai giorni nostri neanche piu' il ferraccio è ferraccio, c'e' sempre una discreta quantita' di carbonio. Magari non usano acciai particolarmente pregiati... Se così non fosse, dopo qualche km ti trovi la camma mangiata

questo non lo so... o almeno non posso sapere che materiale specifico siano

so però che son dei Cat Cams (infatti io comprerò quello non Gozzoli, spunto un prezzo migliore)

Se non è acciaio allora è ghisa.

Gozzoli vende un differenziale autobloccante a lamelle che costa da solo come tutto il mio swap di motore e durerebbe massimo 6 mesi in strada, senza contare che un lamelle quando chiude... CHIUDE... e come dice il mio meccanico "li o la butti dentro e lei sovrasterza oppure il campo è assicurato". L'alternativa è il Bacci, sempre a lamelle.

Il Quaife dovrebbe essere il giusto obbiettivo per una stradale - track day... solo che ne avevano forse 10 rimasti in casa...

Molto probabile. Ha un alto tenore di carbonio (pure troppo) e risponde bene ai trattamenti termici. Credo che molte camme di serie siano in ghisa.


Beh, il precarico delle lamelle si puo' regolare, ed bloccare a varie percentuali. Alcune subaru escono di serie con differenziali a piatti, e la durata è abbastanza elevata. Sono regolate intorno al 25% di bloccaggio..
Cmq di norma sull'asfalto un differenziale torque sensing di certo non va male, anzi! Ed hai il vantaggio che non necessita manutenzione.

Il Quaife è il migliore compromesso per lo stradale puro e trackday. Manutenzione quasi inesistente, nessuna rumorosità. Unica pecca ho sentito dire che su bagnato non riesce a bilanciare la coppia, nonchè in frenata si libera perchè è un 1 via. Però insomma, per una TA con 160 Cv va già più che bene.

Il torsen non funziona bene in condizioni di attrito prossimo allo 0. Neve, ruota alzata, baganto, etc.
Si comporta come un differenziale aperto.
In piu' anche su sterri va un attimo in crisi. In condizioni di scarso attrito uno a piatti è l'unica.
Questo avviene su tutti i torque sensing: tipo helical (quaife), tipo 'cam and pawl' (suretrac), etc.
In frenata (intesa come pinzata sui freni) nessun differenziale fa nulla, al massimo uno a piatti ad 1.5 o 2 vie interviene in freno motore.

non si può aggiungere altro Il "cam and pawl" non lo conoscevo, mi documenterò!!!

I suretrac sono a 'cam and pawl', ce li hanno alcuni subaru. Il funzionamento è simile ai torsen.
Subaru ha provato qusi tutti i tipi di differenziali...
Centrale rigorosamente a giunto viscoso. Posteriori suretrac, a giunto viscoso e frizioni. Anteriori a friizoni, suretrac ed Helical. Tutto questo di serie... Per ora io ho sia davanti che dietro dei suretrac, vediamo come si comporta...

Ho letto I "Suretrac" sono prodotti dalla Eaton e la marca la conoscevo. Purtroppo per me l'unica alternatva al momento è solo il Quife pregando di trovarlo ancora perchè fu una realizzazione fuori catalogo in numero limitato...